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山特ups电源

文章出处: 发表时间:2019-07-09【

双转换在线式 UPS 这是 10kVA 以上功率范围的电源最常用的UPS类型,除了主电源路径是逆变器(而非交流主电源)外,其余与后备式设计相同。   在双转换在线式设计中,输入交流电发生故障并不会激活转换开关,因为输入交流电一直在给备用电池充电, 而由备用电池向输出逆变器供电。所以,在输入交流电源出现故障时,无需时间进行在线运行状态转换。   在这一设计中,电池充电器和逆变器将转换全部的负载功率,并由于产生了更多的热量而导致效率降低。

山特机架式模块化UPS在功率器件技术和制造工艺方面继承了传统UPS技术发展的成果,但在系统架构方面,以多模块并联为基础,不仅实现了系统模块的热插拔,而且更好地处理了系统模块独立运作、相互协作和平稳转换的关系。 山特模块化ups电源跟山特塔式UPS电源有什么差异?下文为你解读 1946年,美国货车司机马尔科姆.麦克莱恩研制发明集装箱运输货物获得成功,1956年,他的第一支集装箱船队“理想六号”驶出了纽瓦克港。从此世界储运史悄悄地翻开了新的一页。 一种简单的装储形式的变革—集装箱用于储运,码头装卸时间大大缩短,由数天压缩到数小时,而且每一艘船只的储运量比以前提高了五倍,美国到欧洲的货运时间足足减少了四周。 如今,一种机架式的模块化UPS也正在或即将悄悄地引起一种这样的变革。

在机架式模块化UPS中,功率模块部分是并联冗余的,每个模块都配有输入、输出保险和输入、输出继电器, 任一个模块发生故障,不影响整个系统工作。

证所接的火线、零线、地线符合要求, 用户不得随意改变其相互的顺序。比如,美国某品牌UPS电源的交流输入接线与我国的交流电输入插座的连接方式正好相反。 还有的三相UPS需要注意相序问题,否则会出现相序错误报警,其他品牌也是如此。 山特ups使用时注意并检查设备部件:  1.注意音响噪音是否有可疑的变化,特别注意听UPS的输入、输出隔离变压器的响声, 当出现异常的“吱吱声”时,则可能存在接触不良或匝间绕组绝缘不良。当出现有低频的“钹钹声”可能变压器有偏磁现象。 2.检查是否有明显的过热痕迹。3.现场观察UPS显示控制操作面板,确认山特UPS电源液晶显示面板上的各项图形显示单元 都处于正常运行状态,所有电源的运行参数都处于正常值范围内,在显示的记录内没有出现任何故障和报警信息。 4.当发现山特UPS的输出电压异常升高时,应检查UPS的滤波电容是否完好.如有可能,记录上述巡检结果, 分析是否有任何明显的偏离正常运行状态的事情发生。 5.确保位于机柜上的风扇的排空气的过滤网没有任何堵塞物。 6.观察山特UPS所带负载量,和电池后备时间是否有变化,如有变化检查有无增加负载、负载现在的运行情况和负载是否有不明故障。

证所接的火线、零线、地线符合要求, 用户不得随意改变其相互的顺序。比如,美国某品牌UPS电源的交流输入接线与我国的交流电输入插座的连接方式正好相反。 还有的三相UPS需要注意相序问题,否则会出现相序错误报警,其他品牌也是如此。 山特ups使用时注意并检查设备部件:  1.注意音响噪音是否有可疑的变化,特别注意听UPS的输入、输出隔离变压器的响声, 当出现异常的“吱吱声”时,则可能存在接触不良或匝间绕组绝缘不良。当出现有低频的“钹钹声”可能变压器有偏磁现象。 2.检查是否有明显的过热痕迹。3.现场观察UPS显示控制操作面板,确认山特UPS电源液晶显示面板上的各项图形显示单元 都处于正常运行状态,所有电源的运行参数都处于正常值范围内,在显示的记录内没有出现任何故障和报警信息。 4.当发现山特UPS的输出电压异常升高时,应检查UPS的滤波电容是否完好.如有可能,记录上述巡检结果, 分析是否有任何明显的偏离正常运行状态的事情发生。 5.确保位于机柜上的风扇的排空气的过滤网没有任何堵塞物。 6.观察山特UPS所带负载量,和电池后备时间是否有变化,如有变化检查有无增加负载、负载现在的运行情况和负载是否有不明故障。

维修方便,在线处置,可用性高。 传统UPS需要专业技术人员到现场维修,模块化UPS所有模块都允许热插拔,用户可以介入维护,直接在线更换UPS备用模块。 机架式模块化UPS在功率器件技术和制造工艺方面继承了传统UPS技术发展的成果,但在系统架构方面,以多模块并联为基础, 不仅实现了系统模块的热插拔,而且更好地处理了系统模块独立运作、相互协作和平稳转换的关系。 机架式模块化UPS目前比较有代表性的结构有两类。

普及应用还需突破价格关 目前制约机架式模块化UPS发展的难点主要集中在功率密度的提高和并联数量的增加及降低价格三个方面。 机架式的模块化UPS从传统立式(塔式)结构过渡而来,相对传统立式(塔式)结构拥有宽阔的散热通道, 大尺寸大功率的散热风扇的庞大体积而言,模块化UPS由于要便于单体更换操作,模块的体积重量都较小。 受到体积的限制,在UPS模块功率加大的情况下,散热就成了大问题。

因电池放电时间与放电电流、环境温度、负载类型、放电速率、电池容量等多因素相关,故实际放电时间无法直接用公式推导出。 现提供电池最大放电电流公式:I=(Pcosφ)/(ηEi) 其中P是UPS的标称输出功率; 是负载功率因数,PC、服务器一般取0.6~0.7; 是逆变器的效率,一般也取0.8(山特10KVA取0.85); Ei是电池放电终了电压,一般指电池组的电压。 将具体数据代入上式,求出电池最大放电电流后,即可从电池的各温度下放电电流与放电时间的关系图上查出相应的放电时间。 请注意这里求出的是电池总放电电流值。当外接多组电池时则需求出单组电池的放电电流值。


在传统UPS产品中,用户保障安全一般采用的是“1+1”或“N+1”并联冗余方式,只能容错一次。在机架式模块化UPS系统中, 用户只需要购买相应的功率模块,即可实现“N+X”的故障冗余。“模块化冗余并联结构”比传统UPS更为可靠。除此之外, 模块化UPS能够给用户带来更好的可扩展性,这也为用户的投资起到了很好的保护作用。


“伊顿”和“山特”双品牌UPS凭借着优秀的产品质量、稳定的产品性能、全面的售后服务及强大的公司整体实力赢得中石油认可, 成为中石油一级物资甲级供应商。


山特机架式模块化UPS在功率器件技术和制造工艺方面继承了传统UPS技术发展的成果,但在系统架构方面,以多模块并联为基础,不仅实现了系统模块的热插拔,而且更好地处理了系统模块独立运作、相互协作和平稳转换的关系。 山特模块化ups电源跟山特塔式UPS电源有什么差异?下文为你解读 1946年,美国货车司机马尔科姆.麦克莱恩研制发明集装箱运输货物获得成功,1956年,他的第一支集装箱船队“理想六号”驶出了纽瓦克港。从此世界储运史悄悄地翻开了新的一页。 一种简单的装储形式的变革—集装箱用于储运,码头装卸时间大大缩短,由数天压缩到数小时,而且每一艘船只的储运量比以前提高了五倍,美国到欧洲的货运时间足足减少了四周。 如今,一种机架式的模块化UPS也正在或即将悄悄地引起一种这样的变革。




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